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ARCHIV: Vermont Oroshi CompFür den preisbewussten Einstieg in die große Welt der Trekking- und Tourenräder wurde das Vermont Oroshi Comp entwickelt. Das Ziel ist klar: Ein zuverlässiges Rad für gelegentliche Radausflüge und den normalen Alltagseinsatz auf Straße und Radwegen. Die verbauten Komponenten halten den genannten Anforderungen klaglos stand. Bei ambitionierten Kilometerleistungen oder ausgedehnten Radtouren sollte man sich jedoch in einer gehobenen Preisklasse umschauen. Das Vermont Oroshi leistet mit seinem kompletten Ausstattungspaket zum fairen Preis sehr viel, aber eben noch nicht alles. So finden sich am Oroshi ein hochwertiger, pulverbeschichteter Aluminiumrahmen mit ergonomischer Sitzposition. Komfort gewährleistet eine Suntour-Federgabel, die Fahrbahnunebenheiten und Handgelenksschmerzen mildert. Für uneingeschränkte Sicherheit im Straßenverkehr und leichtgängigen Lauf wurde ein Nabendynamo samt moderner Beleuchtungsanlage verbaut. Das Vermont Oroshi geht zwar noch kleinere Kompromisse ein, aber wer seine Ansprüche und Ziele kennt, findet in ihm ein solide ausgestattetes Trekkingrad. Rahmen: Alu 6061 T6, quer- und längsovalisiert, kräfteoptimiert, pulverbeschichtet Gabel: Federgabel Suntour 750, Alu, Monocoque Schaltung: Shimano Tourney, 21-Gang Schalthebel: Shimano Revo Shift Umwerfer: Shimano C 051, FD-C-051 Kettenradgarnitur: Truvativ Alu, 48/38/28 Zähne Tret-Innenlager: Shimano gedichtet, kompakt Kette: KMC Zahnkranz: Shimano TZ 37, 7-fach Bremsen: Logan Alu V-Brake Bremshebel: Logan V-Brake Lenker: Trekking Comfort Vorbau: Alu Trekking Sattel: Rio Trekking Comfort Sattelstütze: Alu Patent Scheinwerfer: Halogen Scheinwerfer mit Reflektor und Schalter Rücklicht: Gepäckträger Rücklicht mit Standlichtfunktion Naben: Nabendynamo hinten KT Naben, 36 Loch, gedichtet Felge: Beretta Aluminium Hohlkammer Bereifung: Innova Touring Reflex, 40-622 (28 Zoll) Pedale: kugelgelagert mit Reflektor Extra: Luftpumpe Damenrad Vermont Oroshi Comp Damen

Nehmen Sie sich ruhig die Zeit, ein paar Fahrtricks zu üben. Es muss ja nicht gleich der Bunny Hop sein, aber eine Vollbremsung sollten Sie schon gelegentlich üben.

Ein Hardtail ist meist ein gutes Stück leichter als ein entsprechendes Fully, da auf den zusätzlichen Dämpfer und die diversen Lager verzichtet werden kann.

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